加氫站設備中的“三大件”之固定儲氫設施
點擊次數：1754 更新時間：2022-04-20
近兩年來，各類充電式電動汽車補貼政策逐漸退坡，但同樣作為新能源汽車，燃料電池汽車及其配套設施的補貼力度一直有增無減。燃料電池汽車克服了充電式電動汽車具有充能時間長、電池蓄電性能衰減快、電池報廢難處理的幾個問題。但是，燃料電池汽車的推廣依然不像充電式電動汽車那么順利。究其原因，除了燃料電池汽車本身生產成本和銷售價格依然居高不下外，其配套加氫設施的是制約燃料電池汽車快速發展的大障礙。
國內近期建成或在建的加氫站主要采用高壓儲氫瓶組和高壓儲氫罐作為站內的固定儲氫設施。
高壓儲氫設施具有氫氣儲存和壓力緩沖作用，通過壓力、溫度等傳感器對儲存介質參數、安全狀態等進行監測。加氫站氫氣儲存系統的工作壓力越高或該工作壓力與氫能汽車充氫壓力差越大，將使氫能汽車充氫時間縮短；氫氣儲存系統工作壓力的提高也會使氫氣壓縮機開啟頻繁度降低。
?。?）儲氫壓力不大于20MPa時，一般可選用高壓儲氫瓶組作為儲氫設施。目前主要應用于通過低壓管道氫氣作為氣源的加氫站，作為級儲氫。該類儲氫瓶組參照ASME(AmericanSocietyofMechanicalEngineers，美國機械工程師協會)標準及TSG21－2016《固定式壓力容器安全技術監察規程》的要求進行設計制造，主體材質為4130X高強度結構鋼，瓶身為單層厚壁結構。
(2)儲氫壓力大于20MPa時，考慮到高壓氫氣的“氫脆腐蝕”，一般選用高壓儲氫罐作為儲氫設施，儲罐壁也變為多層結構形式，內層采用耐氫脆腐蝕的不銹鋼材質，外層采用高強度碳鋼進行加固，從而兼具耐腐蝕和耐高壓的特點。
35MPa加氫站通常采用儲氫壓力為45MPa的儲氫罐，70MPa加氫站通常還要增設儲氫壓力為90MPa的儲氫罐。
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